妻の車が車検だったので、ディーラーさんからお借りしてきた代車です。
スズキの軽自動車・アルトラパン。
妻は車の点検とか行くのを面倒くさがるので、私が代わりにディーラーまで行きます。なので帰宅するまで走った印象をプチインプレしてみます。
もうデザインは女子受け狙いですね。とてもかわいいです。
ホイールのデザインからして、「ミニ」を意識しているのはありありです。
これが３代目かな？初代は男子が乗ってもサマになる感じでしたが、うさぎのトレードマークとともに今ではほぼ女子向けです。
で、この３代目はもう出てから１０年経つのかな？モデルスパンが長いですね。
最近マイナーチェンジして、エンジンがマイルドハイブリッド化して若干モーターアシストするようになりました。今回の代車はその前のモデルで、エネチャージという充電のみをアシストする装置が付いてはいますが、エンジンとしては純粋なＮＡです。
後ろ姿もキュートです。
リアはハッチバックですが、このデザインなら昔のローバーミニみたいにリアトランク部分だけ開けば面白かったのに、そんなことしたら使い勝手は悪いですけど。
これツートンカラーなんだ？微妙過ぎる二色ですね。ミルクティー色とアイボリーかな？ぱっと見ツートンに見えないｗ。かわいいですけど・・。
では、乗り込んでみます。
おっと、着座位置はかなり低いです。びっくりです。自分も軽ですがハイトワゴンで着座位置は高いので、これは結構スポーティーな感じです。
背の低い女性にも対応して座面の上下調整幅は大きいし、ハンドルが低い位置にあるので自分には好きな感じです。
今時の着座ポジションではない低さですが昔っぽくていいですね。車体自体もスーパーハイトワゴンの軽に比べると二周りは小さく見えます。コンパクトハッチって感じ。
走りだします。
う？え？
速い？いやパワーはないんだけど、するすると車速が乗って行きます。なにこれ。
エンジンはターボの無いＮＡなのですが、自分の軽ターボよりも初速が速い感じです。走りだしが速い。
エンジンは結構スムーズで３気筒っぽい振動も少ないです。アクセルレスポンスもいいし、これは良いかも。
大パワー車は車を軽く感じますが、これはパワーが無いのに車が軽く感じる・・。
いや、本当に車が軽かったのです。なんと車重は６８０㎏！スズキお得意の軽量化です。昔の車ってこんな感じだったのですがね、今は本当に車が重くなった。
市街地なら十分、ていうか速い。踏み込んでもトルクは感じませんがいつのまにか車速が上がっているという。
普通の走りなら自分の軽ターボのエコモードより速いですよ。自分の車の車重は８７０㎏ですから、ラパンより大人３人乗っているくらい重いのです。
これ、以前インプレしたＮ－ＢＯＸカスタムのＮＡより確実に速いってそりゃそうだよね。やはり軽さは正義なのでしょうか。
ラパン、４０年前だったらスポーツカーですよ。あの頃のスポーツカーもパワーなくて軽量でしたから。
今も軽量化をしたスポーツカーがありますけどね。リアシート取ったり、ボンネットをアルミ化したり。大パワーよりも軽量化した車を振り回した方が楽しいかも。まさにホットハッチって感じで。
ＭＴだったらもっと楽しいだろうな。アクセル床まで踏んずけて回して走るボーイズレーサー。ターボ付けてＭＴだと昔のアルトワークスになっちゃうけどね。
軽いのっていいなあ。けど安全はどうでしょう？最近竜巻とか突風で軽が空中に舞い上がっている動画を見ますけど。
大きな車と衝突して横転している姿もよく見ます。重い車にはかなわない。
自分は、安全よりもいっそ人生にトドメをさしてもらいたくて軽に乗っています、ってディラーのお兄さんに言ったら、そういうことを言うお客さんは初めてですって、真顔で言われてしまったｗ。
まあ心配だったら大きな車に乗ればいいし、そこは考え方でしょう。
ただ、ハンドリングも昔っぽい感じで、まっすぐ走っていても結構ハンドルの修正を無意識で絶えずやっている感じでした・・。山道は行っていないのでハンドリング全体はわからないですけど。
この軽さから来る走りの良さは意外でした。回せば軽ターボのようなトルクが無いので頭打ちですが、市街地ならスポーティーさも感じるいつの間にか速い、という走りでした。
さてラパン、次回は内装編。車内も女子受けする、カフェのような趣で可愛かったのです。
次回に続きます。
