前回の続きです。
車検の代車でディーラーさんからお借りしたフリード・クロスターの試乗記です。
走りのインプレは前回こちらの記事で書きましたのでご覧ください。
走りは思ったよりも楽しかったですね。さて、今回は内装編です。
この代車は３列シートの６人乗りです。新型のフリードは５ナンバーサイズ（クロスターはフェンダーモールが飛び出ていて3ナンバー）の車内に３列シートを埋め込んだのがウリです。コンパクトなのに大人数が乗れるという。
それって無理じゃな～い？って思ってました。うん、結果、無理やりやってましたねｗ。
これが運転席方向から後方を見た３列シートです。
真ん中が狭いながら通行出来て３列目まで行けます。なんかバスみたいで楽しいですね。マイクロバス的な。
思い出したけど子供の頃ってクラスの人数がやたら多くて、遠足の大型バスでも座席が足りなくて、補助席っていう座席の横に折りたたんだ座席が付いていて使ったねえ。今もあるのかな？当時はシートベルトも無くて今思えば危なかったね。なんかこのフリードのひじ掛けが折りたためるのを見て補助席を思い出してしまいましたｗ。
撥水シート。赤いステッチがきれいですね。
で、この３列シート。標準車のエアーには６人乗りと７人乗りがあって、２列目がセパレートかベンチシートかどうかの違い。３列目への乗り降りを考えると６人乗りの方が楽ですかね。後ろまで歩いて行けるっていうのはなんか楽しいし。今回の試乗車は6人乗りなのでそちらでレビューしていきます。
ちなみに先代のフリードプラスであった2列シートの5人乗り、この新型ではクロスターのみに2列シートが設定されています。2列シートが欲しければクロスター一択になってしまいます。私がフリードを購入するなら2列シートをもちろん選びます。車中泊できそうだし。
はっきり言って3列シートって使うのか？っていう疑問がありました。お子さんが４人いるとか、おじいさんおばあさんと孫を同時に乗せるとか、ランチに乗り合わせていくとか、グループ旅行のガソリン代を節約するために1台で行くとか、野球チームの送迎をするとかｗ。普段はそれこそ3列目は補助席じゃないかと。
使うかどうかは置いておいて、使えるかどうかを検証してみましょう。
まず、運転席を自分のサイズに合わせて2列目シートに座ります。
2列目は前後スライド幅が広く設定できますが、膝が前席には当たらないくらいにします。ぱっと見、前後幅は軽自動車に圧倒的に負けている狭さですが。
前を見るとこんな感じです。
後ろを振り向くと、3列目のシートは・・。
こ、これは狭い。これは座れるのかな・・・？椅子の形としてはしっかりしていそうですが。
しかし背もたれはちょっと低いです。ヘッドレストはかなり伸ばさないと後頭部の位置には来ません。しかも後ろのガラスとの距離が近くて、追突されたら怖い感じ。荷室はほぼスペースが無い。
足元のスペースは・・。
足入るのかな？
こ、これは足をねじ込むようにして。2列目に膝が強く当たっています。足先は2列目の下に潜り込ませることができます。
これは長時間は無理ですね。大人にはきついです。お子さんならどうかな？でもここに座れるようなサイズのお子さんはチャイルドシートが必要かも。
もうちょっと2列目を前に出してみたらどうですかね？運転席に膝が当たるところまで2列目を前進。
お、そうすれば3列目も膝先に少し余裕が出来ました。
確かに座れますけど・・。これだと2列目の人も3列目の人も狭くは感じますからね。
3列目から前方を見れば、お、バスっぽくて楽しい感じはしますけど。
エアコンの吹き出し口が天井にもあって、これなら3列目までエアコンの風が届きそうですね。
スライドドアは乗り降りには楽ですね。真ん中通路を通ればここから全部の席に行けますから。
この2列目は結構スライドしそうですね。この手前席の位置がさっきの3列目に気を使った位置かな。軽のスーパーハイトワゴンと比べたらとても狭いですねえ。
3列目はどうでしょう。座れますが、ポルシェ911の後部座席と同じと思えばいいのかもってポルシェ乗ったことないけどｗ。
緊急用座席として普段は荷物置き場にする感じですかね。3列目で旅行に行っても1時間は耐えられないです自分は狭いところ無理なんで。狭い場所が好きな人なら楽しいのかも。
あと真ん中通路は狭いです。横向きのカニ歩きです。
でも何度も2列目に後ろ脚が引っかかってしまい、前進できなくなる。足があらぬ方向に向いていて狭くて戻せません、いったんバックします。これ転倒や足を捻るかもしれないので特に高齢者の方は要注意です。
3列すべてを使うのは「サークルで集まり途中でランチをしようということになったが目的地の10分先の焼き肉屋の駐車場が狭いので6人が一台に乗り合わせていくことになった」という時とかですかね・・。
さて、シートアレンジや積載容量などは時間が無くて調査できませんでした。車検は夕方には出来ちゃうので。ただ、3列目は両サイドに折り畳むので荷室も狭くなってしまうようです。
て、ことは3列目は邪魔じゃないの・・。
ならば。6人乗るならステップワゴンですかね。4人ならクロスターの2列。じゃあ5人なら？3列6人乗りを選んで一人3列目で犠牲になる。これだ。
私ならクロスターの2列を選びますね。
なので3列に興味が無いので先へ。
運転席からメータハンドル回りは。
ハンドルは本革巻きでとても感触が良いです。軽自動車のそれとは違います。すべすべです。
メーターは液晶画面。パワーボタンはハンドルの陰で見えない位置で探しました。
ハンドル左側のスイッチでメーター液晶画面の表示を増やしたり減らしたりできます。
ホームボタンを押しながら右のくるくるダイヤルを回して表示したい機能を選びます。
モードの切り替えでハイブリッドならではのエネルギーフローっていうの？も出ました。
タコメーターは探したけどなかったのでガソリン車専用なのかな。タコメーターあってもモーターで走るから意味ないんだけどね。
ハンドルの右側のスイッチは前車追従とかレーンキープとか。
私も高速道ではこの機能はよく使いますが、高速道限定の自動運転ですよ、ハンドルさえ持っていれば。とても楽です。
センターパネルはこんな感じ。
エンジン掛けた状態で、オートブレーキホールドはオン、エコ走りのECONはオフになっていました。私の軽ターボ車はオートブレーキホールドがオフ、ECONはオンなんですけど、なんで違うの？フリードの設定の方が良いですよ。
助手席前はモノが置けそうですね。
運転席右のボトルポケットといい、プラスチックになんか柄が付いていますが、質感は今一つかな。
カーナビはオプションだろうけどかなりデカいです。
位置が高くて操作性は良いのだろうけど、衝立みたいで視界に圧迫感があって邪魔だなあ。ダッシュボードに埋め込まれているタイプの方が好きです。
ミラーはこれもオプションかな、後方から来る死角にいる車があることをミラー上の端で赤いインジケータで知らせてくれる。
これは安全に役立つ機能だと思います。次の車はこれ付いているのにしたいです。
天井にはなんか事故の時SOS通話する奴。
前席のウォークスルー。ガソリンタンクがセンタータンクなので前席座席の下にあります。なのでウォークスルーは盛り上がっています。
でもこうやってウォークスルーを設けたおかげで両座席は離されドア側に位置します。幅は基準車5ナンバー枠と狭いので、乗員はドアに近いし、なんかドアも薄い。
足のドアまでの距離が軽みたいだし。側面の安全性はどうなんでしょうかと、気になりました。
という感じで試乗記でした。3列シートは実用的かはわかりませんが楽しそうだし、走りもなかなか楽しかったのです。
レビュー走行編はこちら。
フリード良い車でした。
もし自分が買うならクロスター2列シートですけどねｗ。
